汽配行业网站建设价格（汽配销售网站）

本篇文章给大家谈谈汽配行业网站建设价格，以及汽配销售网站对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、我们公司是做汽配的，只是目前国外客户有限。我希望有一个平台帮助我们公司接触到更多的国外买家。
• 2、广州网站建设公司
• 3、求一篇关于汽车营销的论文
• 4、黄页网站的发展前景？
• 5、汽车行业如何做好网络营销？有没有一些案例？？
• 6、汽配配件外贸需要哪些 外贸的网站有哪些？

我们公司是做汽配的，只是目前国外客户有限。我希望有一个平台帮助我们公司接触到更多的国外买家。

不知道你是那的 我就是在青岛环球资源的 做外贸推广的 我可以给你一些建议 13645323969 QQ 277168412

今年环球资源推出了小方案 才4万 物超所值 你可以试试

这是去年对两个平台的评价;wtp=wk

供应商在选择B2B媒体推广服务时，应当了解以下信息：

1、行业买家数量及买家分布；行业查询数量及分布；

2、行业顶级供应商客户；行业推广成功案例；

3、行业供应商客户数量、行业中国地区客户数量；

4、行业供应商客户推广产品数量；

5、热门产品报告是否包括目标产品；

6、与部门行业供应商客户沟通，以便了解一些细节

切记：媒体所提供的数据的真实性！！

从以下几方面做一个分析：

价格

根据从两家业务员口中的报价和从其他渠道的了解，两家公司的价格如下：

阿里巴巴的最低报价是4万左右，较大的方案是30万，平均每家的费用是8万元。我公司选择的是十几万那个方案。

环球资源的报价则是从16万到50万甚至更大，最低的报价是15万。优惠后平均每家的费用是20万左右。我公司采用的是30万左右的方案。

从价格来看，环球资源的价格要贵一些。至少，在我们公司的实践看来是如此。

查询数量

阿里巴巴查询特别多，每天有20封左右，其中至少有10封是来自尼日利亚，信息完整的邮件（有公司名字，地址，FAX和电话）的大约有两封左右，有时甚至没有。有时也会收到一些和本公司产品不相关的查询，还有阿里巴巴网站发来的一些匹配的TRADELead，大约3封。总体而言，今年的查询数会比去年多一些，去年又比前年的稍微多一些。

环球资源查询不多，但较为稳定，每天大约有4封左右。这几年的查询数并没有太大的变化。

查询质量

阿里巴巴：可以说来自阿里巴巴的询盘绝大多数是垃圾。大量来自尼日利亚的查询，中东也占了不少，欧美的并不太多。最可恨的是发出去100封E－mail，能有5封回复就算不错了，而且有些还要等很久。此外，根据这几年的经验，通过阿里巴巴查询得来的客户，对价格特别敏感，且下的订单量并不太大。这或多或少跟阿里巴巴起步较晚，而且进入门槛低（收费比环球资源便宜一半），供应商太多且质量参差不齐有关系吧。

环球资源：查询数量虽然并不太多，但总体而言，质量相当不错，垃圾邮件也比较少。环球资源的资料系统设定也比较详尽。欧美日本等发达国家的查询不少。客户的回复比例也很高，而且相对及时。报价方面，也比从阿里巴巴得来的客户高出5到10个百分点。当然，这要你自己判断，大部分欧美方面的客户，报价高一点是没有关系的，只要你能够让他有这个信心。每年平均下来，大约和30个左右的客户做成生意（不算样品单），其中有五六个可能培育成为大客户。

根据我的分析，环球资源的客户资源质量相对较高，可能有以下几点原因：

其一，历史较长，是一家有33年历史，在纳斯达克上市的公司，在我国刚改革开放的时候（上个世纪八十年代初）就已经进入大陆。我的一位外国客户开玩笑说，在他还不知道中国大陆的时候，就已经知道环球资源了。

其二，专注于为买家提供服务，是国内最早做专业采购目录的。B2B网站的建设也开展得比较早。累积了不少大中型买家。

其三，行业老大，目前国外的知名度比较高，口碑也比较好。

其四，老板美国人辛瑞契(MerleHin鄄richs)据说是个犹太人，很有远见也很精明。且环球资源是一家美国上市公司，无论从营销推广到内部管理，还是比国内的企业要来得系统正规。

推广力度

阿里巴巴：曾经有一段时间，阿里巴巴被人指责说乱拿风险基金的钱为自己做广告，且推广的对象是国内的供应商。在我看来，这话也不无道理，我记得参加过国内的好几个展会，比如说广交会、东莞家具展、深圳家具展等，总能够在展会的大门看到阿里巴巴大大的中文广告，广州地铁甚至中央电视台也不乏阿里巴巴的影子。

不过，阿里巴巴也开始意识到买家的重要性，在今年已经有了较大的改观，据说参加了40多家展会，在国外的一些媒体也开始投放广告，有些力度还是比较大。比如说今年1月份的法兰克福的Paper鄄World，就可看到阿里巴巴拿了个挺大的展位，CI也做得得好，橙色的基调，两位漂亮的外国MM在派发资料，挺抢眼，也给我留下比较深的印象。

环球资源：经过几十年的苦心经营，拥有大量的订阅AsainSources或GlobalSources杂志或光盘的买家，和经常登陆环球资源网站的买家。每年参加展会80余家，其中包括它自己举行的电子展，推广力度比较大，而且也确实像它宣称的那样，主要是针对买家群体。在国外的一些大的展会，也经常可以看到环球资源的身影。

对国内供应商的推广，似乎并没有阿里巴巴等其他贸易中介力度那么大，可能这是作为行业老大和美国公司的傲慢吧。或者，正因为这一点的掉以轻心，才会造成国内阿里巴巴以及环球市场等贸易中介的异军突起，也在2002、2003年给环球资源带来较大的冲击。

影响力、发展后劲和隐忧

阿里巴巴：在世界企业间B2B电子商务领域享有盛誉，号称全球最大的商务交流社区和网上交易市场。主要通过互联网帮助企业寻找国际商机。在国内供应商和普通民众的知名度最高。其领导人马云是去年CCTV中国年度十大经济人物之一，带领着一个年轻而又创造力十足的团队，经历过不少危机，个中艰辛，外人难以想象。现在又开辟第二战线，B2B与C2C(淘宝网)并举，可谓异军突起，所到之处，无不披靡，不愧为国内电子商务的开路先锋。是国内最有创新精神，最善于适应多变的环境，最有可能取代环球资源而成为行业老大的公司。

不过也有两个隐忧，一是能否吸引到越来越多的买家，提升买家的质量。因为投入总是需要回报的，如果每年大约10万的投入，却不能找到几个高质量的买家，长此以往，很难说供应商们会有这个耐心给你提升自己的机会。

二是这个年轻的团队能否同时打赢两个战场的战争。扩张过快，能力跟不上野心，创业未半而夭折的公司比比皆是。

环球资源：36年历史、在纳斯达克上市，在大陆开展业务逾25年，在国内设有46个办事处，拥有工作人员1000名。在贸易杂志出版、贸易软件开发、亚洲展览会管理等领域有着丰富的经验。是外贸中介行业老大，在国外买家的知名度最高。

经营得力，作风稳健，只要不犯什么大错，应该可以在相当长一段时间坐稳国内贸易中介老大的位置。

但也有两个隐忧：一是大企业病，中层的管理人员欠缺活力和创造力，留不住有经验有创造力的中层干部和业务员。根据一位从环球资源跳槽出来的中层朋友说，该公司的激励机制有些问题，提拔的大多是比较听话，善于执行的员工，对于一些比较活跃有创造力的员工，则会有所排斥。

二是墨守成规，捕捉机会的触觉应该加强。公司的经营方针有些趋于保守，容易陶醉在过去取得的成绩上。两年前，阿里巴巴和环球资源的异军突起就是一个很好的警告。

小结：

阿里巴巴收费低，查询多，质量一般，买家来自发展中国家居多；环球资源收费高，查询稳定，质量较高，买家来自发达国家居多，利润空间大些。看你的产品想推向什么市场，针对什么样的买家。

希望可以给你一点参考。

回答者： lyx44 - 试用期 一级 3-21 20:08

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提问者对于答案的评价：

广州网站建设公司

广州网站建设公司有很多，甚至岗顶到处都有举着牌子几百块钱建站的，但真正专业的高端网站建设公司就屈指可数了，就看你需求了。如果你要求高，建议你找一家专业的公司，不管是从网站创意视觉还是功能上，都会帮你想很多。我们是做汽配产品的，前一段时间也是网站改版，找了很多公司比较，给你一些建议。一定要看对方的作品，这是最基本的，而且要看他们上线的案例，然后让他们出一份详细的策划案和报价给你，让你知道你要做什么，钱用到哪了。不要随便找个公司，人家给你模板套一下了事，到时候麻烦。我们的最终合作公司是优思广告，在广州，有兴趣可以了解一下，希望可以帮到你。

求一篇关于汽车营销的论文

随着我国“入世”步伐的加快，业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候，就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的，这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。

提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。

四、汽车配件配送系统和网络化经营的构建

众所周知，如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等，而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产品，要实现网上交易，较之其他工业产品，更有其优势，销售者和购买者只要在互联网上发布和输入汽车配件的有关信息，例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等，即可实现网上销售或购买。要真正实现电子商务概念的网上销售，除了解决买卖双方的“诚信”等问题外，还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。以前说起限制电子商务发展的因素，不外乎支付手段、安全认证等方面，真正做起来，才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络，比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。但是，一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该是什么样子？什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低？

在商场购买大件商品，商场可以为顾客送货，连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次性服务，客户也不是固定的，说到底只是个服务概念，不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场而言，这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺，真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。所以，如果汽车配件配送系统不能真正建立，实现配件网上经营就无法实现。因为，一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品，以实现零库存的最佳状态，但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地，那网上交易实质上就无法实现；另一方面，当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时，就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本，也就希望有这样一套完整的物流配送体系。同时，目前汽车配件流通领域内供大于求的状况，在短期内还根本无法改变，许多配件经销商存在着不同程度的货物积压，因此很需要通过网上完成过剩产品的交易，但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证，否则网上交易也就名存实亡。

应该看到，单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的，所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。

那么，假如在拥有这样的物流配送系统的前提下，如何来实现汽配流通领域的网络建设呢？

1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。比如在汽配城内建成完整的导购系统，客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解，使购物做到有的放矢，得心应手。不仅如此，汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去，与全国其他汽配市场实现信息共享，以扩大各自城内商户的交易面。

2、汽配经销商的网络经营。各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上，通过专业汽配网站及时提供产品价格目录和品牌目录，以供广大用户（主要是修理厂和大用户）进行选择、定购，最终实现网上交易。现阶段，在配送服务还不完善的状况下，最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。

五、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路

中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。诚然，美国的网络经营取得了很大的成功，但我们不能忽略这辉煌的背后，是美国雄厚的社会基础物质基础。早在100多年前，美国就已经建立起来了完善的公路、铁路、邮政、速递相结合的配送体系；当今社会的美国人已经习惯了“无货币交易”。可以这么说，互联网经济今天在美国的发展，应该是一个很自然的结果，是有美国200多年自由市场经济发展作为基础的必然产物。就像一个孩子从一开始是用手爬，然后学会走路，过一段时间自然就学会跑了。而作为发展中的中国，仅仅是支付和配送这两方面的问题就已经形成了致命的“瓶颈”。

如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路，网站与实体企业结合，实现机构调整以及行政、采购、配送、财务、市场信息、网络经营部门的改造，只有这样，才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路。

黄页网站的发展前景？

黄页网站增长非常迅速，显示出用户对在线黄页查询的巨大需求和未来良好的增长空间。考察在线黄页网站发现，排名前10位的在线黄页网站包含两类，一类是在线黄页网站，如Yellowpages.com.cn；另一类则是综合性的门户网站如Yahoo。

所谓网站定位就是网站要扮演什么角色，要向目标群传达什么样的信息，因此，网站定位相当关键，换句话说，网站定位就是看你如何做好网站建设、策略、架构等内容。如阿里巴巴是用会员制的行业做最终定位，中国汽配黄页网，定位于中国最专业最齐全的汽配行业信息资讯查询网站，中国工程师黄页网是做工程技术人才求职、招聘。

很简单的一句话，该如何定位, 就是您的网站是做什么用的、面对什么样的用户群体、您的方向、目标等等。

汽车行业如何做好网络营销？有没有一些案例？？

汽配行业如何做好网络营销

一、汽车配件网络化经营汽配行业网站建设价格的概念

美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外，这个小店与别的配件店并无二致，但其特色是网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，汽配行业网站建设价格他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷，他们提供24小时服务，只要顾客提出问题，他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后，就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。

网上交易确实有着许多优点。节约时间，这是显而易见的。对于经销商说，这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径，人们慢慢地接受它，并表示认可。同时，网上交易还减少了许多开支，其中包括员工、管理、市场等方面的花费，而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。

这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对我国的汽车配件销售业，具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看，整个汽配流通领域的网络建设还很不健全，还是处在一种内部局域网的状况。这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理，而非电子商务。

我国开展网上配件销售的前景，也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。在国外的汽车配件销售中，怎样才能做到零公里销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。现在，全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。

二、汽车配件网络化经营的优点

网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象点菜单似的随意选取自己所需要的汽车配件。

市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。

三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势

我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。

与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显着的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。

此外，近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破，各地汽配件市场蓬勃发展，不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近，纷纷建立和启动市场网络。象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。但就现实来看，这种网络还是相当稚嫩的，当然更无法实现网上交易和服务。

随着我国入世步伐的加快，业内人士为之称道的三位一体的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候，就以是否具备三位一体的销售能力来最终确定对象的，这种三位一体销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。

提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。

上海大众汽车网络营销案例分析

09月20日讯

品牌：上海大众

执行者：上海大众汽车有限公司

事件背景：

视频营销越来越被大企业所重视，成为网络营销中采用的利器。而上海大众作为国内著名汽车生产商，网络营销对其自然也十分重要。如何让自己的宣传在网络传播过程中不被众多信息淹没，达到预期营销效果，成为值得思考的问题。

营销目标：网络消费群体。

实施过程：

如何用最小的成本在网络中获得最多的曝光次数也让企业不得不认真思考网络营销过程中应选用哪种形式。而在这一方面，上海大众除将传统的电视广告转嫁到视频博客网站外，还将部分产品线曝光，利用博客让更多网民亲眼目睹上海大众的高科技生产流程，提高网民对企业的关注率。

此外，上海大众与中国建设银行合作推出的国内首张汽车联名信用卡“上海大众龙卡”，除具备普通信用卡的功能外，还可凭卡参与超值积分回馈、汽车消费抵扣、车主俱乐部服务等丰富活动，十分实用。而针对该卡用途，上海大众采用了网络视频营销，推出视频故事《大话西游》1-4集。视频故事中，西游小分队申请了“上海大众龙卡后”，便踏上西行路，但西行路上趣事层出不穷，情节扣人心弦，悬念横生，故事人物每次过关都会用到“上海大众龙卡”。通过这样悬疑又幽默的视频内容，传播在6room、Youtube、土豆网、MOP播客等视频网站上，让网友欲罢不能，潜移默化中加深了众多网友对“上海大众龙卡”的认知度。而上海大众也凭借视频营销，为其带来了来数百万的观众，但是成本却比在电视节目中投放广告低得多。

活动效果：

通过视频博客网站、视频故事等低成本的网络信息传播方式引起了广大网友对上海大众的关注。而对于市场营销来说，传统电视广告只是“单向”传递信息，而这些基于网络的视频分享和对创意性参与的鼓励更多的是“双向”的沟通。所以，从这点看，《大话西游》这一营销视频不但节省了成本，更多的是消费者和粉丝对品牌创建的认可。不再光强调消费者是否看到了这个广告，而更多的是强调消费者的参与性，让消费对品牌的关注由被动转变为主动。(编选：中国B2B研究中心）

汽配配件外贸需要哪些 外贸的网站有哪些？

目前可以做的外贸网站有以下：

阿里巴巴

中国制造网

环球资源

敦煌网

外贸精英网

合众出口网

ec21

ecplaza

跨国采购网

福步商贸网

中国出口精英网

无忧交易网

中国出口贸易网

国际进出口贸易网

中国出口交易网

世界贸易资源网

在线广交会

其他的还有专业B2B外贸网站可以去做的。

外贸网站有： 浏览型网站和营销型网站

一、浏览型网站是企业为了对外展示产品、企业信息而建立的网络站点。

优势：

建立和维护的费用低，基本建站之后后续维护费用少。

劣势：

1、因为国内建站基本是使用几个固定的网站模板，所以，大多数浏览型企业网站几乎千篇一律；

2、只能做企业及产品信息的展示，缺乏互动，不能够通过网站与客户建立联系；

3、浏览型网站不及时更新信息，容易导致客户对企业信任度降低；

4、国内的服务器，影响海外买家的浏览质量；

5、不利于后期网络推广与拓展。

二、营销型网站整合了各种网络营销理念和网站运营管理方法，不仅注重网站建设的专业性，更加注重网站运营管理的整个过程，是企业网站建设与运营维护一体化的全程网络营销模式。

优势：

1、关注网站建设细节，注重客户的体验感受；

2、网站建设按照搜索引擎的习惯建设网站，便于搜索引擎的收录；

3、企业有自己的后台，便于网站、信息的管理；

4、营销型网站有自己的询盘系统，便于企业与客户沟通；

5、不单纯是企业的展示平台，更是企业的销售平台。

劣势：

费用相对于浏览型网站高。

汽配行业网站建设价格的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽配销售网站、汽配行业网站建设价格的信息别忘了在本站进行查找喔。